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| hiver | | | 2008 | bulletins précédents | n18 |
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Tanger-Med, une porte ouverte sur les opportunités
L’accession au trône de Mohammed VI a représenté pour le Maroc le début d’une nouvelle étape, en particulier pour le nord du pays. Le monarque a visité Tanger et d’autres villes du nord, ce que son père n’avait jamais fait, en représailles contre les rébellions des décennies précédentes.
Mohammed VI a pris conscience que le nord offrait au Maroc une opportunité de s’ouvrir sur le monde, et c’est lui qui a personnellement pris la décision d’ouvrir le nord sur son pays. Le projet prévoyait l’ouverture de la frange littorale entre Ceuta et Melilla au tourisme, et de toute la corne formée entre le cap Espartel et Ceuta au développement industriel et logistique. Dans la pratique, cela a entraîné la création de la Zone Économique Spéciale et TMSA (Agence Spéciale Tanger-Med) en 2002. Les premières étapes de cette action globale ont été la construction d'un port en eaux profondes et de trois zones franches : une logistique, une industrielle et une commerciale.
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Maersk et CMA-CGM, premiers concessionnaires
Les premières réalisations ont été achevées en 2003. À ce jour, le premier port est terminé et possède deux concessionnaires : Maersk, actuellement en fonctionnement, et une UTE au sein de laquelle sont regroupés, entre autres, CMA-CGM, Contship et Eurogates.
L’agence spéciale de Tanger-Med TMSA n’est pas simplement un port, c’est aussi une société anonyme dotée des prérogatives de l’intérêt public, et le port de Tanger-Med possède un statut spécial, à l’écart de la discipline des autres ports marocains. L’objet de TMSA est de promouvoir la zone spéciale et de la développer. Il se présente comme un interlocuteur unique, impliqué au niveau de la connexion de toute la chaîne de valeur ajoutée. Son statut est celui d’une autorité de zone portuaire, c’est pourquoi il gère les concessions des terminaux et la capitainerie.
C’est aussi l’autorité des zones franches ; développement, direction et promotion. Il gère des sociétés d’exploitation, les prérogatives publiques telles que les autorisations et son action sur le territoire repose sur le développement économique ; pouvoir agir dans des activités touristiques et forestières dans le domaine du développement territorial ; la préservation des ressources et le développement durable. En ce qui concerne le développement social, il doit s’occuper de l’habitat et de l’équipement social, ce qui se traduit dans la pratique par la construction de plus de 25 000 logements.
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Port international
Avec la création de ce port et les nouveaux courants du transport mondial, le port Tanger-Med constitue le point de départ du transport et de la logistique mondiale. Le gouvernement marocain, très conscient de cela, et face aux demandes d’espace dans le nouveau port, a décidé d’agrandir le premier projet en réalisant un terminal pour automobiles, un second port pour le trafic roll on roll off et un troisième port qui doublera la capacité du premier, avec de 3 100 m de ligne de quai ; on connaît déjà les adjudicataires des deux futurs terminaux, respectivement de 1 500 et 1 600 m. Il est prévu que l’ensemble entre en service à l’horizon 2012.
Dans la zone industrielle et logistique de Melussa, à l’intérieur de la zone de Tanger-Med, un accord a été adopté avec Renault pour la construction de 100 000 à 400 000 véhicules par an. Et derrière les terminaux de conteneurs de Maersk et du consortium CMA – CONTSHIP - Eurogates, il existe une zone logistique de 160 ha.
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Opportunités de développement
Tanger-Med ne va pas seulement offrir une opportunité au Maroc, raison primordiale pour le développement de l'intérieur du pays : constructions d’autoroutes, de nouvelles lignes de chemin de fer, accords pour construire un train à grande vitesse traversant le pays, ports secs à l'intérieur du pays pour le développement, etc. Tanger-Med va aussi offrir une opportunité à notre propre pays, qui se constitue en partenaire capable de jouer un grand rôle dans cette nouvelle opportunité de développement de son voisinage.
Le Maroc d’aujourd’hui est un pays un marche, offrant de grandes opportunités dans pratiquement tous les secteurs. Il ne faut pas oublier qu’un port est toujours une porte ouverte sur les opportunités.
Jesús del Río Mateu
Délégué aux Relations Internationales – Cabinet de la Présidence
Port de Barcelone
Signets d'intérêt
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